马自达不看好电动车市场 远期发展氢燃料汽车

摘要:马自达可谓是2008年在中国表现最出人预料的日系企业。由于市场原因,其合资公司长安马自达销售目标从11万辆削减到了6万辆。而后又传出要被“东家”福特发售股权

马自达堪称是2008年在中国表示最出乎意料的日系企业。因为市场起因,其合资公司长安马自达销售目标从11万辆削减到了6万辆。而后又传出要被“东家”福特出卖股权、发展前景不明的新闻。

  上周,日本马自达在北京举行了一个环保技术论坛,先容其节能环保方面的技术结果以及前景计划。显然,马自达想用这种方法来解脱被边沿化的危险,同时也参加了到对中国新能源车的争取。

  废弃电动车

  不同凡响的是,马自达的技巧路线是不看好电动车,抉择近期以传统内燃机技术晋升为主,远期发展氢燃料汽车。

  根据马自达今年年初颁布的方案,2015年时在寰球销售的汽车均匀油耗要比2008年降低30%。为实现这一目标,马自达将通过大幅提升传统内燃机的效力、更新产品平台和轻量化来实现。

  马自达专务履行董事、研发负责人金井诚太提出的马自达技术远景规划,动力系统、氢燃料汽车、轻量化是三个详细主题。

  金井诚太并明白表现,马自达不看好混杂能源车跟电动车的贸易化远景,以为其只能小范畴应用,难以构成大范围。因而,马自达的久远技术路线是氢燃料汽车。

  与大多企业看好的氢燃料电池汽车不同,马自达更看好氢燃料发动机汽车。“氢燃料发念头汽车对传统动员机的修改较小,本钱更低,更轻易实现商业化。而且,转子发动机在这方面具备奇特的上风。”金井诚太说。

  金井诚太认为,氢燃料汽车的商业化运行还须要至少40-50年的时光。不外他并不担忧由于放弃混合动力和纯电动汽车而在新能源汽车的比赛中落伍。

  “电动车潮流当初是第三次,前两次都不胜利。良多企业都存在混合动力的技术,但只有丰田和本田少数多少家企业做出成熟的产品,而且以其现有价钱,混合动力产品是否像其它产品那样盈利,还有很大的疑难。”

  因此,马自达将重点放在氢燃料转子发动机的开发上。2006年,马自达RX-8氢燃料转子发动机汽车在日本开始租赁销售;2009年,马自达将以租赁方式向挪威供给30辆RX-8氢燃料转子发动机。

  另外在现有汽油发动机上,马自达将通过综合采取直喷技术、可变气门技术和智能怠速结束体系等,在动力性能进步15%~20%的同时,下降20%的油耗。对柴油机,将在降低20%油耗的基本上减少颗粒物排放;同时,马自达还将进一步提升其独占的转子发动机的机能。

  在2011年,马自达将推出新一代的汽油机、柴油机与转子发动机;同时,通过轻量化使新车型减重100公斤以上。

  中国对策

  清华大学汽车系教学袁兆祥介绍,国外车企对于新能源汽车的技术路线取舍并不雷同,氢燃料是大家都看好的终极目标,但过渡阶段的技术路线,则是各家企业依据本身技术优势、发展环境作出最有利的挑选。

  欧洲企业以往并不看好混合动力,想通过现有柴油机技术改良到达近期节能减排目的,而后过渡到氢燃料电池汽车。但近几年欧盟环保尺度提升很快,民众、宝马等欧洲企业也开始斟酌发展柴油混合动力汽车。

  日本汽车企业因为在混合动力汽车上做得比拟成功,现在开始由混合动力汽车向插电式混合动力、纯电动汽车过渡。美国通用在为汽车寻找替代能源的同时,也想为美国家庭提供替换能源的解决计划,在电力方面做了许多研讨,因此也比较看好电动车。

  我国政府制订了2010年重要传染物排放总量减少10%,单位GDP能耗降低20%左右的节能减排目标。为实现这一目标,政府加鼎力度进行节能减排技术的研发和推广。

  在汽车行业,为了更好地推广国度“863”打算节能与新能源汽车重大专项所获得的技术成果、推动新能源汽车的工业化,科技部目前正在组织“十城千辆”的新能源汽车示范规划。

  而跟着长安、奇瑞推出混合动力汽车,比亚迪行将推出双模混合动力电动车,海内新能源汽车的产业化逐步提上日程。在这种背景下,通用、马自达等国外车企纷纭来中国推介其节能环保技术。

  马自达的环保技术论坛分两段进行,上午针对媒体,下战书则邀请了100多位政府和研究机构的人士进行沟通。

  显然,一场新能源汽车的暗战已经开端。

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