蒙迪欧致胜的上风与不足

摘要:  号称“福特欧洲历史上科技含量最高、做工最精良”的新一代蒙迪欧——蒙迪欧致胜8日正式上市,18.18万至23.98万元的价格与丰硕的豪华、舒服性配置造成了同级

  号称“福特欧洲历史上科技含量最高、唱工最优良”的新一代蒙迪欧——蒙迪欧致胜8日正式上市,18.18万至23.98万元的价钱与丰盛的奢华、舒服性配置构成了同级轿车中较为杰出的性价比,具备了解脱老蒙迪欧形象不佳暗影、成为中高等轿车市场主流车型的基础前提。长安福特方面称其上市是福特品牌的“要害时刻”。

空间定输赢?

撇开诸多豪华配置和动力系统,蒙迪欧致胜的车身尺寸和轴距超出了简直所有直接竞争对手,后排腿部空间比老蒙迪欧多出了65毫米。在欧洲这或者算不了什么,但在中国这一点至关重要:同级别日系车在中国市场上所向无敌,宽阔的车身和内部空间是一个相称重要的因素;作为德系车的帕萨特领驭长期盘踞主流车型的地位,对原型车的加长功不可没。而在技巧、性能和安全上全面当先的迈腾销量不如预期,重要起因之一恐怕也正是出在空间问题上。

蒙迪欧致胜将一举转变欧洲车在中国市场上相对日系车在空间方面的传统劣势,继帕萨特领驭、奥迪A6和宝马5系加长版之后,再次验证中国汽车市场的“空间竞争力”。

个别的发念头与顶级的变速箱

蒙迪欧致胜最直接的直接竞争对手似应锁定在上市未几的迈腾跟凯美瑞上。

绝对迈腾的1.8TSI和凯美锐2.4动员机,蒙迪欧致胜的2.3发动机处于劣势,其最大功率固然与迈腾1.8TSI相等,但扭矩大大低于迈腾1.8TSI(见表格),厂家在向记者供给的配置表中甚至不扭矩的存在。

相对凯美瑞2.4,蒙迪欧致胜2.3虽然在功率和扭矩上相对较低,但最高车速超过了凯美瑞。这象征着以同样速度行驶,蒙迪欧致胜的稳固性和可操控性高于凯美瑞,反应出蒙迪欧致胜作为德系车的扎实、持重的底盘机能和相对日系车的主动平安上风。

在变速箱方面,蒙迪欧致胜装备了欧洲入口的6速手自一体变速箱,与迈腾雷同,高于凯美瑞的5速手自一体变速箱,使其在变速进程平顺性和高速行驶油耗方面优于凯美瑞。在珠海的试车中,记者觉得蒙迪欧致胜的能源、行驶及刹车性能确实不错,合乎人们对德系车的预期。

主动安全令人遗憾

厂家将“安全品德”作为蒙迪欧致胜的4大亮点之一,主打“高性能笼型硼钢车体增强构造”和激光焊接。后者使民众在中国的独家制作工艺及其车身刚性高这一兼具主、被动安全优势的特色成为历史。

令人遗憾的是,ESP这一至关重要的主动安全体系只是蒙迪欧致胜顶级车型——豪华运动型的配置,没有像迈腾那样成为全系车型的尺度配置,而这本应是新一代国产欧系中高级轿车乃至中级轿车相对日系车的根本优势之一,只管凭着扎实的底盘和ABS、EBD,蒙迪欧致胜即使没有ESP,其应答紧迫情形的主动安全性也有可能与配有VSC(相称于ESP)的凯美瑞顶级版车型并驾齐驱。长安福特履行副总裁邹文超在接收本报记者采访时说,假如未来许多用户对ESP有需要,长安福特已经做好了筹备。

此外,液压动力帮助转向系统也会使蒙迪欧致胜在低速行驶恬静性和高速行驶稳定性及操控性方面,逊于配有电动随速助力转向系统的迈腾。

相对较高的性价比

把蒙迪欧致胜的顶级车型与迈腾和凯美瑞的顶级车型进行价格比拟并不可取,究竟,蒙迪欧致胜的顶级车型——蒙迪欧致胜豪华运动版的内饰和外观都做了运动活动组建的包装,而凯美瑞的顶级车型——240V Navi至尊导航版上的一个GPS就价值近2万元,是蒙迪欧致胜和迈腾都没有的,所以只能那蒙迪欧致胜2.3L豪华型与迈腾1.8TSI豪华型和凯美瑞240V至尊版进行比较。

与二者比拟,蒙迪欧致胜2.3L豪华版的价格低3万元,发动灵活力性能方面的差距可折合成1.5-2万元左右,缺席的ESP可折6000元左右,而蒙迪欧致胜的HMI人机交互系统至少价值1万元。如斯算来,在其余诸如无钥匙进入系统等豪华恬静设备大体相当的情况下,蒙迪欧致胜对二者里外里有1-2万元的性价比优势,当然,迈腾的AUTO HOLD主动驻车启动系统为独占,但价值多少没有公然的材料。

至于长安福特方面特殊强调的“存在古代时尚的动感设计”,属于见仁见智一类,不好估价。

蹩脚的是蒙迪欧致胜的内饰比较粗拙,B柱空调出风口百叶拨动起来阻尼过小,很松弛,而后排烟灰缸不仅做工毛糙且翻开与封闭的阻力过大,得费点手劲,有愧于厂家宣扬的“德国工艺”。

当然,所有这些只是记者的个人见解,多数消费者未见得这样看。以ESP为例,良多记者以为这是中高级轿车必备的、至关主要的自动保险配置,但凯美瑞不标配ESP(或VSC)照样卖得火爆,而终极决议蒙迪欧致胜及其竞争对手运气的恰是花费者。

  蒙迪欧致胜与直接竞争车型症结数据对照

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